眾所周知，在轉輪實際使用過程中，由于設備、涂料、濾材和運維方式等問題，轉輪極易發生堵塞、壓差增大等問題，轉輪效率下降，排放濃度升高，嚴重時引起轉輪燜燃。目前對于堵塞成因和濾袋選擇缺乏分析，在堵塞初期未能采取有效措施，導致問題嚴重，更換轉輪。
某項目案例上，涂裝生產線噴漆室為濕式文丘里噴房，循環風比例為30%，采用3 臺沸石轉輪+1 臺RTO廢氣焚燒方式處理噴漆室色漆、清漆和閃干廢氣，廢氣總量為41 萬m3/h，廢氣濃度約為190 mg/m3，濃縮比18 ∶ 1。在吸附風機的作用下，廢氣進入轉輪，轉輪吸附、解附、冷卻區域的面積比例為10 ∶ 1 ∶ 1。解附風采用新風，經RTO廢氣間接預熱后再用熱風爐加熱至200 ~ 220 ℃，經過解附的濃縮廢氣在脫附風機的作用下進入RTO 進行高溫焚燒處理，RTO 溫度設置為760 ~ 780 ℃。經過冷卻區的廢氣經冷卻風機抽至混風室，和廢氣混合后重新通過轉輪。轉輪吸附后的廢氣和RTO 排出的廢氣混合后排放至煙囪。
在每個轉輪前端均設有過濾箱，來自色漆、清漆、閃干的廢氣在混風室混合后進入過濾箱，過濾箱分為5 級過濾，其中G3、G4、F5、F7、F9、G3 為漆霧氈，G4、F5 為聚乙烯（PE）材質袋濾，F7、F9 為聚丙烯（PP）材質袋濾。設備投入使用后14 個月開始發生可見堵塞，運行39 個月后轉輪壓差超過2 000 Pa，轉輪效率低至80%。我們針對其中一個轉輪進行分析，其他兩個轉輪情況類似。
轉輪堵塞帶來如下問題：
1）影響通風，轉輪吸附效率從99.4%降至80.2%，排放濃度升高；
2）轉輪堵塞導致風機頻率、負載增大，能耗增加；
3）噴漆室排廢氣壓力增大，排氣不暢，風平衡受影響；
4）轉輪壽命縮短；
5）嚴重堵塞可能導致轉輪燜燃。
現場將轉輪鉆孔取樣，并將轉輪取樣切開，查看堵塞程度及堵塞物。堵塞物為絮狀顆粒物，微小、質硬，不均勻地堵塞于轉輪入口前3 cm 內的孔道內，不易疏通，后部基本無堵塞物，孔道貫通。現場主要在轉輪孔隙和轉輪后風機口發現堵塞物或殘留物，形態上轉輪堵塞物為顆粒狀，質硬，風機口殘留物為絮狀，質軟。但在100 倍顯微鏡下，兩者形態基本一致，可見明顯長條狀物和類似樹脂的晶狀物。
利用100 倍顯微鏡對濾袋表面進行觀察，可見與堵塞物在顯微鏡下形態相似的纖維狀結構。
根據對轉輪堵塞物和濾袋的分析，判定堵塞成因為油漆微粒和濾袋纖維抱團形成絮狀物，在轉輪脫附的綜合作用下變性硬化。
來源：環保
